本日も松山からのスタートです。
松山に来たからには，一応，基本はおさえておきましょう。
松山名物「ダイヤモンドクロス」。
線路の平面交差自体も珍しいのですが，専用軌道を走る一般鉄道と路面電車が交差する場所としては，日本で唯一無二のスポットです。
JR松山駅です。本日はここからJR予讃線に乗車します。
伊予鉄道の松山市駅に比べるとこぢんまりとした佇まいですが，特徴ある駅舎です。ただ，駅前の再開発計画が進行しており，新たな駅舎に建て替えられる予定です。
特急「宇和海」で八幡浜駅へ向かいます。
47分で八幡浜駅へ到着。
八幡浜市は港町です。
南予地方の名産「削りかまぼこ」。
これ，なかなか美味しいんです。この地域に来ると，必ず購入します。軽いのでお土産に最適です。
八幡浜の街を散策します。
いきなり出ました！
「銀座商店街」。
地方都市の繁華街，定番の名称です。
居酒屋でしょうか？ ちょっとインパクトのあるおもしろいサインボードです。
八幡浜は，“二宮忠八推し”を感じる街です。
二宮忠八は，ライト兄弟よりも早く飛行機の原理を考案したとされる人物で，この八幡浜の出身です。
ただ，ライト兄弟が，世界初の有人動力飛行に成功したという知らせを聞くと，研究・製作中だった“飛行器”をハンマーで破壊し，その後は本業の薬の仕事に打ち込んだらしいです。さっさとあきらめてしまうのは，研究者としてはよくないとの批判もあるそうですが，“最初”や“一番”でないと意味がないと研究から身を引いたのは，いさぎよい態度で共感できます。
豊後水道に面する東予地方の沿岸は，リアス海岸が発達しています。この建物はリアス海岸をイメージしてデザインされたものでしょうか。
さて，八幡浜で麺類というと「八幡浜ちゃんぽん」。ご当地グルメを超えたソウルフードらしいです。
元祖のお店「丸山ちゃんぽん」へやってきました。
和風であっさり系のスープに，練りものと海産物が特徴です。
八幡浜からは路線バスに乗車し，佐田岬半島を西へ。１時間と少しかけて，昨日，レンタカーで訪れた三崎港へ到着。
出航時間まで少しあるので，集落内の坂道を上って海の見える場所へ。
愛媛県にはこんな景色がいたるところにあります。左側の樹林は，もちろんミカン畑です。
「国道九四フェリー」に乗って出航。
国道197号扱いのフェリーです。
およそ４日半滞在した“南海道”を後にして，”西海道”に渡ります。
右側に見えるのが，昨日，“先っちょ”をめざした佐田岬半島です。
今日は，中央構造線にあたる佐田岬半島の“先っちょ”を，贅沢にも海上から眺めています！
若干，海が荒れていますが，あっという間に，大分県の佐賀関沖にある高島が近づいてきました。
大阪－大分を結ぶ「四国新幹線」を十分に通せます。
“地理は行けばすべてわかる”の典型例です。
“新産業都市”の優等生「大分臨海工業地帯」も見えて来ました。
三崎港を出航してから１時間10分で，佐賀関港へ入港。九州，“西海道”へ入りました。
佐賀関製錬所の第二大煙突がランドマークとなっています。現在でも銅製錬が行われています。
バスで最寄りの幸崎駅へ。
ここからはJR九州日豊本線で，南へ向かうことに。
臼杵駅。
となりの上臼杵駅とともに“恋の聖地”をめざしているらしいです。
熱心に写真撮影していると，地元の高校生の冷ややかな視線を感じました。
夕暮れになりましたので，臼杵からは特急「にちりん」で，一気に南下します。
ワンマン運転の特急となっています。JR九州の人員削減には凄まじいものがあります。
豊後水道に面する大分県南部も，リアス海岸が発達しています。
佐伯駅。
「佐伯ラーメン」なるものがあるということですが，今回は素通りします。
宮崎県に入りました。
延岡市は，「旭化成」の典型的な企業城下町です。特急「にちりん」の乗客は，ほとんどが旭化成の社員となった模様です。
面積の大きい宮崎県において，北部の延岡駅から，南部といってもよい宮崎駅まで，所要時間は１時間強です。「旭化成」があるからだと推測できます。
宮崎駅でさらに普通列車に乗り換えて，宮崎県南西端の都城駅までやってきました。
本日はここまで。
としたいところですが，
せっかく宮崎県に来たということで，
就寝前に，近年宮崎で流行りの「宮崎辛麺」をいただきます。
なかなかのボリューム。辛党にも納得の辛さです。
それでは，本日はここまで。
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