あるということで，今朝は都電荒川線の三ノ輪橋停留所にやってきました！
昨日，生放送でお届けしたＮ予備校特別番組でもご紹介した都電荒川線です。ちなみに，本日よりアーカイブでも視聴できるようになっております。
何やら愛称を“東京さくらトラム”というようですが，全然しっくりきません。
これは，“都電荒川線”ですね。
今日のテーマは，「踏切」です。
日本の踏切は，４種類あります。
・第１種：自動遮断機が設置されている，または踏切保安係が配置されているもの。
・第２種：一定時間を限り踏切保安係が遮断機を操作するもの。
・第３種：踏切警報機と踏切警標が設置されているもの。
・第４種：踏切警標のみが設置されているもの。
なお，第２種は現存しない。
まずは，荒川七丁目停留所付近。
踏切警報機が右側に，踏切警標が左側にありますが，自動遮断機はありません。
第３種踏切です。
しかも，ここがおもしろいのは，踏切を渡った先が私有地です。実質，この奥にある建物のヒトしか利用しません。
荒川車庫前停留所付近まで来ました。
「都電おもいで広場」。
こちらも，昨日のＮ予備校特別番組でご紹介した場所です。平日は開場しておりませんので，ご注意下さい！
で，そのすぐお隣に荒川車庫があります。
次にやってきたのが，新庚申塚停留所付近です。
ここは踏切警標さえありません。
分類不能。踏切とはいえない？
広義の“勝手踏切”にあたるのでしょうか？？
とはいえ，ミラーはたくさんついています。
そして，庚申塚停留所付近。
踏切警標が左側にありますが，踏切警報機と自動遮断機はありません。
左奥に見える「電車がきます」の電光表示は，音が出ませんので，踏切警報機ではありません。
第４種踏切です。
ミラーもちゃんと機能しています。
これは，とても貴重な風景です。
帝都東京にも，「第４種踏切」が存在しています！
大塚駅前停留所付近です。
ここも踏切なのか何なのか，よくわかりませんが，路面電車だからこういうのもアリなのでしょうか。
大塚駅前は人どおりが多いのですが，こういうところがほかにも複数あります。この界隈では，歩きスマホは命がけです。
大塚駅前－向原停留所間。
分類不能。
「電車優先」とあります。
このアバウトな感じの交通ルール，東南アジアの香りがします。
それにしても，改めて感じるのは，都電荒川線は山岳鉄道かと思うくらい急勾配だらけ。
王子駅前－飛鳥山停留所間に66.7‰という勾配があります。かつての信越本線の碓氷峠と同じです。東京の地形は凸凹なんです。
向原停留所から早稲田方面は，側道と一体化した再開発工事が行われています。完成すると沿線の風景は一変しそうです。
終点，早稲田停留所に到着！
乗車は４～５年ぶりくらいでしたが，なかなかの長大路線であることを再認識しました。
早稲田まで来たならば，早稲田大学へ。
入試も最終盤を迎えています。
早大南門通り歩道の街灯フラッグは，“武田塾”で埋め尽くされています。さすが，やることが斬新です。
昼下がりの時間帯となりましたので，お昼ごはんを。
昨日，共演させていただいたモエニホでおなじみのＮ予備校日本史科講師Ｍ氏，おススメのお店へ行くことに。
「銀座スイス」。
“カツカレー”発祥のお店だそうです！
ところが，
来店すると，お店の前に，
元祖カツカレーセット「売切れ SOLD OUT」の表示が。。。
ばんやむなく，
メニューにあった「千葉さんのカツカレー」をいただくことに。
アルバイト店員のおばちゃんに聞いたところ，「元祖カツカレーセット」のカツの肉と「千葉さんのカツカレー」のカツの肉は違うそうです。
しかしながら，当時のプロ野球選手の千葉茂氏の一言で，日本初のカツカレーが誕生したわけで，「千葉さんのカツカレー」こそが元祖カツカレーなのではないかと問い詰めましたが，アルバイト店員のおばちゃんは，「・・・」。
細かいことはさておき，美味しくいただきました!!
ありがとうございました。
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